Prototyp škodovky z Technického muzea v Brně
Mezi několika automobily z brněnského Technického muzea bude patrně nejzajímavější prototyp vozu Škoda 720 s dvoudveřovou karoserií navrženou na začátku sedmdesátých let Giorgettem Giugiarem. Díky normalizaci se ale vůz bohužel nedostal do výroby.
V šedesátých letech bylo konstruktérům škodovky jasné, že budoucnost mají automobily s motorem vpředu. V roce 1967 byl proto vypracován plán výroby nových automobilů klasické koncepce – tedy motor vpředu a pohon zadních kol. Pod označením Škoda 740 měl vzniknout nový automobil s motory o obsahu 900 a 1100 ccm a Škoda 720 měla být vybavena motory o obsahu 1250 a 1500 ccm. Při sestavování základních parametrů posledně jmenovaného vozu byly pečlivě sledovány srovnatelné zahraniční výrobky, především BMW 1500. Vůz měl mít nezávislé zavěšení všech kol a pohánět ho měl nový OHC motor, který byl konstruován tak, aby se jeho obsah mohl zvyšovat až na 2 litry. Do roku 1968 bylo postaveno několik prototypů s karoseriemi navrženými několika českými designéry. Nakonec se ale prosadil názor šéfkonstruktéra Ing. Františka Sajdla a design karoserie byl poprvé v historii svěřen italskému stylistovi Giorgettu Giugiarovi, se kterým se Ing. Sajdl seznámil za války. Projekt nové škodovky byl údajně úplně první prací jeho nově vzniklé firmy ItalDesign. První návrhy přivezl Giugiaro do Mladé Boleslavi v dubnu 1969 a již v srpnu byl hotový první funkční prototyp, který záhy následovaly další. V roce 1972 již běžely dlouhodobé ověřovací zkoušky a sériová výroba měla začít následující rok. Do toho však přišla normalizace. Mnoho zkušených a nadšených lidí muselo opustit svá zaměstnání a neustále protahovaný drahý projekt se začal stále více zadrhávat, až byl v červnu 1972 zastaven. Místo toho se začalo pracovat na modernizaci modelu 100/110. Vyrobené nové OHC motory našly svoje uplatnění v závodních vozech a tím celý projekt nových vozů definitivně skončil. Dochovaný vůz z roku 1970 s karoserií fastback měl původně motor o obsahu 1250 ccm, který byl v roce 1971 nahrazen motorem o obsahu 1800 ccm.
